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> 機油潤滑性和流速選擇的重要性
機油潤滑性和流速選擇的重要性
關於機油潤滑性和流速哪個重要? 機油的潤滑性和流速都非常重要，但它們在引擎運作中扮演著不同的角色。 潤滑性是機油最核心的功能，能降低零件之間的摩擦，保護引擎不受損。 流速則與潤滑性密切相關，它決定了機油在引擎內部能夠有效地到達各個需要潤滑的部位，並有效地降低摩擦。 至於哪個更重要？ 潤滑性是機油最重要的功能，是引擎運轉的基礎。 如果機油沒有良好的潤滑性，即使流速良好，也無法保護引擎零件不受損壞。 但是，潤滑性與流速是相輔相成的，良好的流速能確保機油能夠有效地達到引擎的各個部位，並發揮潤滑的作用。 機油的潤滑性和流速對引擎的正常運作至關重要，它們共同影響引擎的壽命、效率和性能。 潤滑性能好壞在於能否有效降低金屬零件間的摩擦和磨損，而流速則確保機油能快速且充分地潤滑引擎的各個部分。 機油的潤滑性決定它在引擎內部的零件之間能形成一層保護油膜，降低引擎內零件的摩擦、磨損，並延長引擎壽命。 保持零件的清潔，防止積碳和油泥的形成。 機油的流速則與黏度有關，黏度低的機油流速快，在需要低溫啟動的寒帶地區使用。 而黏度高的機油流速較慢些，能提供更好的高溫保護，適合氣候炎熱地區使用。 儘管流速對於引擎的發動和運轉有所影響，但潤滑性對於引擎壽命和性能影響更重要。 因此，應優先選擇潤滑性能好的機油，並且根據所處地區選擇適合地區氣候的黏度。 確保機油在各種溫度下都能保持良好的潤滑性能。 賓士F-1賽車隊-引擎設計工程師，和馬來西亞石油公司(Petronas)歐洲賽車機油研發工程師。 聯合講解F-1賽車機油在賽車引擎內部，兩個最重要的作用：1-潤滑 2-油膜(防止金屬與金屬接觸)。 DLE的5W-60與5W-50機油比照F-1賽車機油，高規格保護引擎壽命，請德國油廠實驗室研發工程師，研發最新航空新戊基多元醇酯基礎油。 選擇真正全合成機油比一般全合成機油，對引擎內部零件保護絕對比低黏度機油比較好。 這20年日本車廠積極推機油流速0W極稀黏度，後面歐美車廠也跟進。 忽略機油潤滑性對引擎內部零件保護與延長壽命重要性，原車廠洗腦式灌輸車主原廠低黏度機油流速比潤滑性重要。 0W機油強調冷車啟動流速，忽略機油後面黏度，潤滑性夠(增強引擎動力)與油膜(防止引擎內部零件磨損)。 近年來車主回原車廠保養時都會叫他們使用原廠機油，說使用原廠機油保養會保護引擎零件。 實際上原廠的機油都使用較為便宜的礦物油作為基礎油來給客戶的車子進行保養，已獲取較高的利潤。 車子難開又沒有什麼保護效果，機油也不耐高溫。 有原廠認證的標籤只能代表說這是符合這個車型使用，並不一定就是最好的。 車主在選購機油時應選擇品質好的全合成的機油，不要被原廠機油才是好的觀念給綁死。 全合成機油在價格上比起使用礦物油作為基礎油的機油較昂貴。 但在保護性能上優於礦物油。 某些原廠所使用0W-20這類的稀薄機油並不適合台灣這種炎熱的天氣。 能選擇更好品質的機油來保護引擎。 例如選擇瓶子上標籤是否有VOLLSYNTHETISCHES等字樣。 只要是德國本土生產的機油，且瓶子上印有VOLLSYNTHETISCHES英文的潤滑油，肯定是真正的全合成機油，它只含有第四類PAO+第五類酯基礎油。 因為德國對於潤滑油的審查標準非常嚴格。 只有完全不含第三類基礎油的潤滑油，才能被稱為全合成潤滑油。 |
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